柴油發(fā)電機(jī)組因其性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)、便于移動(dòng)、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠(chǎng)、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén)。但由于種種原因，柴油發(fā)電機(jī)組使用較長(zhǎng)時(shí)間之后，有可能會(huì)出現(xiàn)殼體裂紋，其主要原因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：
 
       1、制造缺陷
       柴油發(fā)電機(jī)組殼體通常為鑄造件，在鑄造過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生一些氣孔砂眼或者由于應(yīng)力原因產(chǎn)生的裂紋等，在后期使用過(guò)程中這些制造缺陷會(huì)逐漸放大，最終導(dǎo)致滲漏而被發(fā)現(xiàn)；
 
       2、使用維護(hù)原因
       柴油發(fā)電機(jī)組在冬季運(yùn)行時(shí)冷卻循環(huán)水需要添加防凍液或者在停機(jī)時(shí)及時(shí)放掉冷卻水。一旦出現(xiàn)停機(jī)時(shí)冷卻水結(jié)冰，將極其容易導(dǎo)致殼體被凍裂，造成滲水而無(wú)法使用；
 
       當(dāng)判斷柴油發(fā)電機(jī)組殼體出現(xiàn)裂紋后，用戶(hù)要及時(shí)檢查裂紋具體位置，方法如下：
       1、用觀(guān)察法檢查裂紋的位置
       柴油發(fā)電機(jī)組在使用中，若發(fā)現(xiàn)油底殼檢查標(biāo)尺處有潤(rùn)滑油向外溢出時(shí)，應(yīng)迅速通知用電人員，然后停機(jī)進(jìn)行檢查。這種故障現(xiàn)象一般是由于油底殼內(nèi)進(jìn)入冷卻液或柴油所造成。
 
       柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，應(yīng)迅速拆卸機(jī)體觀(guān)察窗口蓋板，再用手電筒照射機(jī)體內(nèi)壁，觀(guān)察漏水現(xiàn)象是出現(xiàn)在機(jī)體內(nèi)壁還是出現(xiàn)在氣缸套外壁或內(nèi)壁。
 
       若發(fā)現(xiàn)機(jī)體內(nèi)壁有冷卻液滲出時(shí)，說(shuō)明柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)壁有裂紋；若發(fā)現(xiàn)氣缸套內(nèi)壁有冷卻液滴入油底殼，則大多是由于柴油機(jī)機(jī)體、氣缸蓋或氣缸墊有變形或損壞，也有可能是氣缸套有砂眼；若柴油機(jī)氣缸套外壁有冷卻液滴出或滲出，一般是氣缸套外壁密封圈損壞所致。若在機(jī)體內(nèi)壁、氣缸套內(nèi)壁或外壁均未發(fā)現(xiàn)有漏水現(xiàn)象時(shí)，一般可斷定故障是水冷式潤(rùn)滑油冷卻器損壞或油底殼內(nèi)部進(jìn)入柴油所致。
 
       2、用水壓試驗(yàn)法檢查機(jī)體裂紋
       用水壓試驗(yàn)法檢測(cè)機(jī)體裂紋的位置，將氣缸蓋和氣缸墊裝合在機(jī)體上，把蓋板裝在機(jī)體裝水泵的位置上，將水管與水壓機(jī)連通，其他水道口全部封閉，然后用水壓機(jī)將水壓人機(jī)體內(nèi)。把具有一定壓力的自來(lái)水通入機(jī)體進(jìn)行試驗(yàn)也可以。
 
       用水壓試驗(yàn)法檢查機(jī)體裂紋的位置時(shí)，必須使進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部的水保持一定的壓力，并持續(xù)一段時(shí)間，通常水的壓力要保持在0.3~0.4MPa，l0min后，應(yīng)沒(méi)有任何滲漏現(xiàn)象。若沒(méi)有水壓機(jī)時(shí)，也可先往水套內(nèi)加人自來(lái)水，再用氣泵或高壓氣筒向注人水的水套內(nèi)充氣，借氣體的壓力檢查滲漏部位。
 
       柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)裂紋后，會(huì)對(duì)正常運(yùn)行造成影響，同時(shí)還埋藏著不少安全隱患，因此檢查到裂紋位置后，應(yīng)根據(jù)裂紋大小對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，如果裂紋過(guò)大，建議直接聯(lián)系發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家進(jìn)行維修，以免給機(jī)組造成更大損壞。